Nissan Motor estimează că închiderea fabricii sale din Barcelona ar putea costa până la circa 1,50 miliarde de euro, a declarat pentru Reuters o sursă din sindicat.
Raul Blanco, secretar de stat pentru industrie în Guvernul Spaniei, aprecia recent că pentru Nissan ar fi mai ieftin să investească în fabrica din Barcelona decât să o închidă. „E mult mai ieftin să investeşti decât să pleci”, a afirmat oficialul spaniol, care a adăugat că asta ar costa compania peste un miliard de euro, pentru a rezolva problemele contractuale şi cele cu forţa de muncă. Fabrica are nevoie de „investiţii care au fost întârziate, în valoare de aproximativ 300 de milioane de euro”, susţine oficialul.
Decizia face parte din noul plan de restructurare pe plan global al producătorului auto nipon. Publicaţia spaniolă La Vanguardia anunţa, ieri, că închiderea ar putea costa 1,45 miliarde de euro. Majoritatea banilor vor fi folosiţi pentru disponibilizarea celor circa 3.000 de angajaţi.
Credem că te-ar interesa și: Spune-mi ce ai făcut de COVID-19, ca să-ți spun ce fel de angajator ești
Sursa din sindicat a precizat că, acum câteva luni, Nissan și-a informat angajaţii că închiderea celor trei facilităţi din Barcelona ar putea costa 1,5 miliarde de euro. În 28 mai, când s-a anunţat oficial închiderea, un director al companiei le-a spus angajaţilor că nivelul costurilor ar putea fi mult mai redus, în jur de 700-800 de milioane. Un oficial a declarat pentru Reuters că, probabil, a doua estimare este nerealistă, fiindcă nu va acoperi plata angajaţilor disponibilizaţi, mai ales că unii lucrează în fabrică de peste 20 de ani. În plus, Nissan are costuri suplimentare legate de furnizori şi dezafectarea facilităţilor.
Noua ta carieră poate începe aici – locuri de muncă în toate domeniile, în toate județele
Industria auto aduce circa zece la sută din PIB-ul Spaniei. În acest moment, singurele fabrici Nissan din Europa sunt cele din Spania şi Marea Britanie. Şi partenerul de alianţă, Renault, are unităţi de producţie în Spania, la Palencia, Valladolid şi Sevilla. Spania este a patra mare piaţă auto din UE, după Germania, Franţa şi Italia.
Din 1999, Renault şi Nissan au un parteneriat prin care Renault deţine 44,3 la sută din acţiunile Nissan, în timp ce Nissan controlează 15 la sută din acţiunile Renault, dar nu are drepturi de vot la grupul francez. Alianţa Renault-Nissan, extinsă în 2016 prin includerea Mitsubishi, a devenit unul dintre cei mai mari producători mondiali de automobile. Alianţa grupează zece mărci de automobile (printre care Dacia, Lada, Samsung Motors, Alpine, Infiniti, Datsun), are 470.000 de salariaţi şi 122 de uzine pe toate continentele.
