P3 Logistic Parks (P3) prezintă ultimele trenduri în segmentele e-commerce și logistic, potrivit predicțiilor oferite de futurologul Sean Culey – strateg, consilier în transformare și consultant extern al dezvoltatorului.
Covid-19 ar putea fi factorul decisiv care declanșează revoluția comercială a secolului XXI. 2020 va rămâne în amintirea tuturor nu doar ca anul pandemiei, ci și ca anul care a generat cele mai multe schimbări în paradigmele de consum sau în care comerțul electronic a atins punctul de inflexiune, migrând de la segment de nișă la cel de trend principal.
Ultimele luni au evidențiat o creștere semnificativă a comerțului electronic, care a înregistrat o evoluție spectaculoasă într-un interval record de timp, iar 2020 este apreciat drept un moment de creștere puternică a acestui segment. Comerțul electronic înregistrează cifre importante la nivel global, atingând 4,28 de trilioane de dolari în 2020, cu 27,6 la sută mai mult față de 2019. În consecință, Amazon ajunge să raporteze un venit net din vânzări de 96,1 miliarde de dolari în trimestrul trei din 2020, cu 37 la sută mai mult decât aceeași perioadă din 2019. Cu excepția SUA, Germania este cea mai mare piață de desfacere a Amazon, urmată de Marea Britanie.
“Pandemia a schimbat multe dintre paradigmele existente la nivel social, economic și tehnologic, a avut impact major asupra obiceiurilor de consum și a accelerat nu doar adoptarea internetului, revoluția automatizării și a plăților digitale, ci și tranziția de la comerțul fizic la cel electronic. Cu siguranță, multe din tendințele, comportamentele, modurile de lucru și soluțiile care până nu demult păreau futuriste vor fi, în viitorul apropriat, parte integrantă a ceea ce numim noul normal”, declară Sinziana Pardhan, Managing Director P3 România.
Europa câștigă teren
Dezvoltarea comerțului electronic se derulează și în Europa într-un ritm accelerat, cu o creștere de 13,6 la sută în 2019. Prezența directă a Amazon în Marea Britanie și Germania reprezint o marjă considerabilă a acestui rezultat. Marea Britanie este de departe cea mai mare piață de comerț online B2C din Europa. La rândul său, Europa Centrală adoptă rapid comerțul electronic. Cehia este piața cu cel mai considerabil ritm de creștere din regiune. În 2019, segmentul de e-commerce de aici a atins valori de 4,4 miliarde de euro, iar rata anuală de creștere până în 2021 este estimată la 16 la sută.
Deși marea majoritatea țărilor europene adoptă cu ușurință comerțul electronic, Europa de Est înregistreză cel mai scăzut nivel. Față de Marea Britanie, unde rata de adopție este de peste 85 la sută, Europa de Est înregistra, în 2018, cu 26 la sută mai puțini consumatori ai acestui tip de canale. Cu toate acestea, regiunea estică pare să recupereze rapid diferențele, iar creșterea vânzărilor din zona online pentru țările est-europene continuă să evolueze cu o rată anuală estimată la două cifre.
O privire de ansamblu asupra viitorului segmentului de logistică
Pe fondul convergenței a trei factori importanți – eficiență sporită prin automatizare, planificare bazată pe inteligență artificială și capacitatea de a facilita producția de bunuri și servicii la scară redusă, utilizând robotica și printarea 3D – este evidențiat un nou tip de canal de distribuție: PAL supply chain – Personal, Automatizat, Local.
Îmbinarea noilor tehnologii este astfel utilizată pentru a crea o rețea logistică capabilă să furnizeze, la cerere, un marketplace generos pentru e-commerce, atât în locațiile urbane, cât și în cele suburbane. Asemenea Amazon, competitorul JD.com este pregătit să lanseze soluții similare precum depozite automatizate și drone autonome sau roboți rutieri pentru serviciile de livrare. Centrul de cercetare și inovare al retailerului chinez lucrează la dezvoltarea unei rețele de tuneluri subterane care constau într-un sistem logistic de tubulaturi ce permit deplasarea mărfurilor din mega-depozitele sale către centre de fulfilment regionale sau locale, unde ultima milă a distanței de parcurs până la livrare va fi gestionată de roboți rutieri sau drone autonome.
Marea provocare a Europei: creșterea cererii de servicii logistice
Europa se confruntă cu o creștere sporită a cererii pentru servicii logistice, dar, paradoxal, cu o ofertă redusă de terenuri potrivite acestui tip dedezvoltări. Marea majoritate a orașelor europene adoptă sau sunt în curs de adoptare a unor măsuri și inițiative dedicate luptei împotriva schimbărilor climatice și intenționează să reducă numărul mare de autoturisme din zonele centrale ale orașelor, fie prin impunerea unor taxe de congestie, fie prin pietonalizarea zonelor și crearea de piste pentru biciclete.
Aceste măsuri au capacitatea de a genera o cerere mai ridicată pentru livrarea rapidă a bunurilor și serviciilor, însă spațiile de depozitare reduse, incapacitatea de a demola și reconstrui și o infrastructură rutieră deja supraîncărcată se transformă în impedimente. Pentru a se adapta acestui nou val de schimbări, segmentul de logistică va necesita o serie de transformări, iar o soluție ar putea consta în ”refuncționalizarea trecutului”, adică transformarea parțială sau chiar totală a unor clădiri comerciale.
Revenirea la elemente de bază – stația de metrou
Blocajele de trafic sunt deja o constantă pentru multe orașe, iar transportul de mărfuri reprezintă o mare parte din volumul traficului din zonele metropolitane. O rețea logistică pe bază de tubulaturi subterane ar putea fi soluția pentru multe dintre țările europene, dar și pentru multe companii – timp de sute de ani, rețeaua de tubulatură pneumatică presurizată a fost utilizată pentru transportul de mărfuri între orașele europene (rețelele de tubulatură pneumatică erau folosite, pe distanțe scurte, pentru transportul coletelor de mici dimensiuni, cu gabarit redussau livrări urgente precum corespondența uzuală, documente sau valută, în interiorul orașelor Londra, Viena, Berlin, Paris și Praga).
Noua ta carieră poate începe aici – locuri de muncă în toate domeniile, în toate județele
Astăzi, o serie de noi proiecte reiau sau reanalizeză ideea. Marile orașele europene ar putea beneficia de avantajele reconversiei liniilor subterane de metrou sau extinderea liniilor tubulare pneumatice dezafectate și transformarea lor intr-o conductă logistică accesibilă 24/24, care să lege centrele de aprovizionare de la periferia orașului și rețeaua urbană de depozite ce deservește comunitatea locală. Unul dintre cele mai complexe mega-proiectecare vizează reintroducerea transportului subteran de mărfuri este Cargo Sous Terrain (CST), care va conecta cele mai mari centre din Elveția, din 2031.
Refuncționalizarea parcurilor auto: centre subterane de fulfilment
Potrivit ONU, 55 la sută din populația globului trăiește în zone urbane. Acest procent este estimat să atingă 68 la sută până în 2050, aspect ce presupune o creștere a populației urbane cu 2,5 miliarde de persoane în următorii 30 de ani. Odată cu dezvoltarea orașelor, va crește automat și volumul de trafic, care va genera supra-populare, ambuteiaje, emisii de carbon, poluare și, în cele din urmă, schimbări climatice. Odată evoluate și ajunse la statutul de autonome și 100 la sută electrice, autovehiculele se vor transforma într-un un bun pe care oamenii vor prefera să-l închirieze, în detrimentul achiziției. Acest scenariu presupune utilizarea constantă a autoturismelor și o reducere considerabilă a timpului de utilizare propriu-zisă a spațiilor de parcare.
Ca rezultat al acestei tranziții, nevoia pentru un număr cât mai mare de spații de parcare va decelera și va oferi oportunități reale de dezvoltare pentru noi centre urbane de fulfilment. Parcările în discuție pot fi regândite drept centre urbane de micro-fulfilment, ce formează o rețea conectată de hub-uri deservite de rețelele de logistică a tubulaturilor pneumatice mai sus amintite.
Ideea este deja fructificată. În Paris, Chronopost operează două astfel de facilități subterane. Prima a fost deschisă în 2005, într-un fostă parcare, localizată chiar sub Place de la Concorde, iar a doua, deschisă în 2013, se află în Beaugrenelle, sub o clădire existentă.
O altă companie care a profitat de această oportunitate este startup-ul israelian Fabric, denumit anterior Common Sense Robotics și relocat la New York acum mai bine de un an. Fabric a combinat tehnologia sistemelor de depozitare robotizate autonome cu infrastructura parcărilor subterane și intenționează să creeze o rețea de centre de micro-fulfilment conectate, între centrele orașelor, prin parcările subterane care au fost reamenajate să devină centre de fulfilment automate.
În decembrie 2019, a deschis primul centru de acest tip, sub turnul Shalom Meir din centrul orașului Tel Aviv: spațiul are 18.000 mp, o înălțime de 11 metri, zone ambientale cu temperaturi controlabile pentru articole proaspete, de unde se pot împacheta și livra mărfuri în mai puțin de o oră.
Lanțul european de aprovizionare ”PAL” – de la predicție la realitate
Lanțul european de aprovizionare PAL are, prin urmare, potențialul de a deveni realitate. Printr-un amestec de tehnologii de ultimă generație, cum sunt AI, robotica sau vehiculele autonome, împreună cu parte din infrastructura refunționalizată și conectată – proprietăți dezafectate, parcări subterane, tuneluri sau tubulaturi pneumatice – țări precum Germania, care afișează prospecte semnificative de creștere a comerțului electronic, vor experimenta o presiune tot mai vizibilă din partea consumatorilor pentru a oferi soluții de livrare rapide și eficiente din punct de vedere al costurilor.
P3 este un investitor, proprietar, dezvoltator si manager pe termen lung de proprietăți logistice europene cu peste șase milioane mp de active aflate în administrare și un portofoliu extins de terenuri, cu disponibilitate imediată pentru dezvoltări de tip built-to-suit. Are operațiuni în 11 țări și investește și se dezvoltă pe piețele europene de aproape două decenii. Cu sediul central în Praga, are peste 160 de angajați în nouă birouri în Europa și oferă dezvoltări integrate, terenuri, construcții și servicii de mentenanță post-închiriere.