Conform raportului Autofacts, realizat de PwC, pe baza datelor IHS Markit, producția de vehicule din România va scădea cu 16,3 la sută în acest an, la 410.000 unități, și va crește exponențial până în 2027, la 794.000 unități, pe fondul planurilor celor doi producători – Ford și Renault.
În 2019, Ford a lansat producția noului Puma la uzina din Craiova și are în plan să adauge și volume LCV. Renault intenționează să crească volumul producției uzinei din Pitești, care, în plus, este de așteptat să înregistreze cea mai mare utilizare a capacității dintre fabricile din Europa Centrală.
România se plasează pe locul al treilea în Europa Centrală, după scăderea producției auto din acest an, la același nivel cu Slovacia – 16,1 la sută. Cel mai abrupt declin este preconizat pentru Cehia (23,7 la sută) și Ungaria (18,5 la sută). Producția din Polonia va fi singura în creștere ușoară, cu un plus estimat la 3,5 la sută.
Credem că te-ar interesa și: Spune-mi ce ai făcut de COVID-19, ca să-ți spun ce fel de angajator ești
După declinul abrupt din al doilea trimestru, volumele de asamblare în Europa Centrală pot scădea cu 22 la sută, până la sfârșitul anului. Totuși, schimbările modelelor în rețelele europene de producători, concentrarea pe vehicule comerciale ușoare și lansarea de modele de vehicule electrice ar putea avea un impact pozitiv asupra potențialului de revenire a producției din 2024.
Noua ta carieră poate începe aici – locuri de muncă în toate domeniile, în toate județele
În ceea ce privește producția de vehicule electrice și hibrid în Europa Centrală, perspectivele sunt pozitive. Cota de asamblare va ajunge la 28 la sută până în 2027, de la circa doi la sută în 2019, dar va rămâne sub cota de 41 la sută din Europa de Vest.
„Piața auto, una dintre cele mai afectate sectoare, cu fabrici închise și prăbușirea vânzărilor în lockdown, începe să se recupereze ușor, de la o lună la alta. Însă revenirea la volumele din 2019 și depășirea lor vor fi de durată, pe măsură ce consumatorii își recapătă încrederea să cheltuiască. Vestea bună este că prognozele pentru România sunt printre cele mai optimiste, comparativ cu restul piețelor din Europa Centrală, pe fondul planurilor celor doi producători locali de a adăuga noi modele din categoria hibrid”, declară Daniel Anghel, Partener, Liderul serviciilor pentru industria automotive, PwC România.
Cea mai rapidă recuperare a vânzărilor din Europa Centrală
România ar putea înregistra cea mai mare scădere a vânzărilor de autoturisme și vehicule comerciale noi din Europa Centrală, în acest an, de 24,3 la sută față de nivelul din 2019, dar va avea o revenire rapidă și va depăși pragul de volum pre-criză până în 2023.
Estimările privind vânzările de autoturisme și vehicule comerciale ușoare noi arată o scădere de la 181.000 unități, în 2019, la 137.000, în acest an și, apoi, o urcare până la 223.000 de unități în 2023. În Europa Centrală, România va avea un declin comparabil cu Polonia, care va înregistra tot o scădere de 24,3 la sută. Însă pentru Polonia este estimată o revenire mai lentă, urmând să rămână și în 2023 sub nivelul din 2019.
Cea mai mică scădere ar urma să fie înregistrată de Ungaria (19,6 la sută), Slovacia (21,4 la sută) și Cehia (21,6 la sută). Dintre aceste piețe, doar Slovacia va recupera pierderile din acest an, iar în 2023 vânzările vor depăși nivelul din 2019. Per total, piața din Europa Centrală se va diminua cu 23 la sută, în acest an, și va ajunge la nivelul înregistrat în 2016, de 900.000 de autovehicule. Estimările pentru piețele din vestul Europei arată o contracție cu 26 la sută.
PwC este o rețea de firme prezentă în 157 de țări, cu mai mult de 276.000 de profesioniști care oferă servicii în domeniul auditului, consultanței fiscale și pentru afaceri.