Primii 30 de mari angajatori implicați în producţia de maşini şi de componente auto, în România, şi-au redus efectivele cu 10.000 de angajaţi, în 2019, față de anul precedent.
E pentru prima dată, în ultimii cinci ani, când industria auto face restructurări, în loc să creeze locuri de muncă, arată calculele ZF, realizate pe baza datelor publicate de companii pe platforma Confidas.
Yazaki, Sisteme de Producție Cablaje şi Fujikura sunt trei dintre marii angajatori din auto care au raportat, în bilanţul din 2019, cu cel puţin 1.000 de oameni mai puţin faţă de 2018. În top 10 al companiilor care au renunțat la cei mai mulți angajați apar și Autoliv (822), Leoni Arad (749), Leoni Pitești (726), DRM Dräxlmaier Sisteme Electrice (709), Aptiv (685), Lear (546) și SEWS (545).
Credem că te-ar interesa și: Spune-mi ce ai făcut de COVID-19, ca să-ți spun ce fel de angajator ești
Datele analizate de ZF arată că 20 dintre cei mai mari 30 de angajatori din auto şi-au redus numărul de oameni din fabrici în 2019, faţă de anul precedent. În schimb, Automobile Dacia şi-a păstrat statutul de cel mai mare angajator din auto, pe o singură entitate fiscală, cu 14.761 de angajaţi la finalul anului trecut, iar Ford a înregistrat cel mai mare număr de persoane nou angajate – circa 840 – și a ajuns astfel la un total de 5.289 de angajaţi.
Noua ta carieră poate începe aici – locuri de muncă în toate domeniile, în toate județele
Salariul brut al unui angajat într-o companie din industria auto cu fabrică în Timişoara se încadrează între 2.600 şi 2.900 de lei, o persoană care lucrează în Braşov poate câştiga între 2.200-2.500 de lei brut, iar în Ploieşti poate ajunge la un salariu brut lunar de peste 3.000 de lei, notează ZF.
Primii 30 de angajatori din industria auto au avut, în 2019, un număr total de aproape 128.000 de angajaţi. Analiza ZF ia în calcul doar entităţile fiscale, aşa cum apar la Registrul Comerţului, şi nu include grupuri de firme. Clasamentul include companiile ce aveau bilanţ financiar depus până la 15 august 2020.